Ante la holgazanería de Juan José Prado, alcalde donostiarra, y la desidia del gobierno de Berenguer por aprobar las subvenciones, a dos meses del banderazo de salida, la junta directiva renuncia a organizar el IX Circuito Automovilista. Gracias a la intermediación de Diputación y su aportación económica ahora habrá carrera. Urge la creación del cartel por parte de Miguel Angel Aguirreche

Las primeras inscripciones proceden de tierras boloñesas. Il signore Alfieri Maserati confirma la presencia de sus bólidos a manos de Achile Varzi y del conde Aymo Maggi. Confía ciegamente en sus monturas. Las victorias en Roma, Montenero, Pascara y Monza le justifican

Pero no lo tendrá fácil el hombre del tridente. Se anuncia una pléyade de bugattistas independientes de fama mundial: el normando Philippe Etancelin, el nizardo Dreyfus, el argelino Marcel Lehoux, muy querido en estas tierras, el chileno Juan Zanelli de apenas 24 años, el holandés John van Hulzen o los franceses Stoffel y Ferrand, éstos con sendos Peugeot

En el VIII GP de San Sebastián se juega mucho más que una simple victoria, se juega mucho más que una entrada triunfal en el Salón de París. Aquí se juega el poderío de las dos máximas potencias en la lucha por la velocidad, por la perfección mecánica. Si ganan los rojos habrán alcanzado la culminación. Si se adelantan los azulinos, la batalla no ha hecho más que empezar

El Bugatti naranja del holandés John van Hulzen ya conoce el sabor de la victoria este año y nada menos que ante el Alfa Romeo del as Nuvolari, no sin ciertas dosis administradas por la diosa Fortuna

Durante los ensayos, más de un quebradero de cabeza ha causado la deficiente puesta a punto del racer de Filippo Sartorio. Solución salomónica: privar al bólido de medirse con las mayores potencias europeas y aunar las fuerzas de los dos hermanos cabalgando en el Maserati de Arrigo

Nada menos que tres Maserati manejados por otros tantos hijos del fascio encabezados por Achile Varzi. Se terminaron ya los paseos de los pur sang por Lasarte. Ahora habrán de galopar en la pugna más dura y sangrienta, y la batalla entre los rojos boloñeses y los azulinos Bugatti concluirá entregándonos un digno vencedor a costa de bajas en las filas enemigas

Nadie conoce las habilidades del galo René Ferrand. Únicamente se sabe que este año se ha iniciado en el deporte de las cuatro ruedas pero en carreras de categorías inferiores. Se ha inscrito con un Peugeot carente de las dotaciones mínimas para un bólido del Grand Prix. Sorprendiendo a propios y extraños, el novato finaliza en cuarta posición, superado únicamente por Varzi, Maggy y Stoffel

Los carros blindados de la guerra declarada en Lasarte se aproximan pilotados por los propios artilleros ensordeciendo a la multitud por el tronar de sus motores. Los Ford, Bugatti y Peugeot se posicionan en sus stands. Todos excepto los colorados oficiales. Hay quien desea su deserción. Ciertamente el boloñés inició la guerra en los entrenamientos y hasta el momento lleva ganada la batalla de nervios

Huérfano de equipo oficial, el constructor de Molsheim cuenta con estos dos baluartes, máximos exponentes de una feroz batalla contra la industria del Duce: el veterano Marcel Lehoux, y el acaudalado hotelero René Dreyfus

Podría parecer un patio de colegio pero nada más lejos de la realidad. En este teatro automovilístico se concentra la mayor densidad de estrellas que pueda acoger el firmamento. Previo a la salida lanzada los drivers escuchan atentos las instrucciones de José Mª Maquíbar, quien se estrena de juez de salida del GP de San Sebastián

Alfieri Maserati procura rodearse siempre de público. El fin no es otro que ejercitar su deporte favorito: mantener el continuo uso de la palabra. No le preocupa el con quién, en este caso con Pareti, Maggi y Rocca, ni el dónde ni el cuándo, por ejemplo a dos minutos de anunciar el starter la salida

Carreristas, mecánicos, público, organización, prensa…Todo el mundo era consciente que el récord de la vuelta iba a caer, pero ¿tan pronto? Achile Varzi lo ha pulverizado en la segunda ronda: 7´18”7/10 a 142,09 km/h. Ahora la incógnita es cuántas veces más y en cuánto promedia, porque el quién ya se sabe

Las deliberaciones del público se ven interrumpidas por una extraña maniobra provocada por la naranja mecánica de John van Hulzen. A escasos metros de su box frena bruscamente, lo que provoca un giro sobre sí mismo alertando a la multitud. La habilidad y reflejos de sus perseguidores Fourny y Stoffel han evitado una tragedia de insospechadas consecuencias

En las siete ediciones anteriores del Circuito de Lasarte jamás los colorados italianos lograron la victoria en carreras de velocidad. Rolland Pilain, Sunbeam, Delage, Bugatti, sobre todo los bug, llenaron el libro de oro del Gran Premio de San Sebastián. Incluso Alfieri Maserati lo intentó con su Diatto en 1924. Achile Varzi tenía la oportunidad de incluir a Maserati en el listado de triunfadores y lo acaba de conseguir

La colonia veraniega se moviliza robando tiempo y dinero a su presupuesto y andanzas estivales dilatando la temporada de verano hasta la finalización de la carrera en octubre. ¡Señor Prado! esta es la respuesta a sus continuos esfuerzos y los de sus compañeros de alcaldía por boicotear el circuito y apropiarse de la subvención: cien mil espectadores