El nacimiento del cartel como elemento informativo data de mediados del siglo XIX. Sería tras la Gran Guerra cuando el cartel adquiere su carácter comercial, especialmente en acontecimientos deportivos, y a poder ser novedosos, como las carreras de coches. Al dibujante donostiarra Eduardo Lagarde Aranburu se le ha encargado el cartel de la Gran Semana Automovilista. Circuito de San Sebastián

La cinta del circuito es 17.815 m y se recorren en sentido contrario a la agujas del reloj. Debido a las obras de amejoramiento y ensanchamiento de la pista en 1925 el recorrido se reduce a 17.700 m. En 1926 se construye la variante de Hernani quedando definitivamente en 17.315 m el perímetro del circuito

La denominada “Gran Semana Automovilista. Circuito de San Sebastián” se inaugura precisamente con el “Gran Premio de Motocicletas” el 23 de julio de 1923. Luis Arana planta cara con una Douglas de menor cilindrada a las Harley Davidson de Landa y Riganti. Una rotura de la cadena le apea del pódium

Cuatro Harley Davidson en la parrilla de salida del “Gran Premio de motos con sidecar”. La batalla se centra en el segundo puesto debido a que el inalcanzable Vicente Naurer media a 74 km/h mientras que sus oponentes lo hacen a 55 km/h

La Comisión Organizadora designa a Charles Faroux, redactor de la revista “L’Automoville” y asesor del Circuito de Lasarte, que se responsabilice del briefing del GP de Turismo con los 21 pilotos y sus respectivos mecánicos acompañantes

El Bentley del canadiense John Francis Duff, más conocido por “el Capitán Duff”, parte en una discreta sexta posición en el Gran Premio de Turismo. En la vuelta ocho ya lidera la carrera. La presión ejercida por los Hispano Suiza de Garnier y Dubonnet provoca el accidente del Bentley, afortunadamente sin consecuencias físicas para el piloto y su mecánico acompañante

La marca catalana Hispano Suiza apuesta muy fuerte en esta primera carrera de automóviles en el Circuito de Lasarte. Presenta tres bólidos conducidos por Dubonnet , Garnier y Boyriven. A pesar de los envites del Capitán Duf y su coequipier Garnier, el parisino André Dubonnet se hace dueño del trofeo mediando a 91,24 km/h

Debido a la falta de rivales los tres Salmson oficiales se alternan el liderato de las 26 vueltas del GP de Autociclos. La duda está en quién se llevará la victoria: Ramón Bueno, Robert Benoist o Lucien Desvaux. Éste último se ve obligado a abandonar por avería. Bueno y Benoist deciden emparejarse y entrar juntos en meta

Siendo conscientes del poderío de los Salmson en la batalla de los autocilos, sólo queda la esperanza de que Francisco Salter Conde de Sert plante cara al poderío de los franceses. En la vuelta 6 supera a Bueno. En la 7 se aproxima a Desvaux. Pero en la 8 sufre un aparatoso accidente que requiere la atención de los médicos

Además de por el escandaloso dominio de los Salmson, la carrera de autociclos ha estado protagonizada por contratiempos, averías y accidentes. Esquivando todo tipo de riesgos el Senechal de Joaquín Palazón se ha clasificado tercero, siendo el último en completar las 26 vueltas

No ha dejado de llover en toda la noche, por lo tanto los pilotos rodarán en un permanente mar de fango. El speacker anuncia la salida lanzada de los cinco equipos en el GP de San Sebastián. Apartado el coche piloto, Gastón Delalande, Jean Haimovicci, Jean Martin y Jacques Ledure siguen la estela de Albert Guyot que se ha salido de la foto para impresionar a la tribuna

Guyot se ha presentado con más que décimas de fiebre. Lejos de anunciar su forfait planea una nueva estrategia: ir a la zaga del líder de carrera. Tras una salida espectacular coloca su Rolland Pilain a rebufo de Haimovicci y se mantiene así hasta el tercer cuarto de carrera, momento en que adelanta al Ballot

Jean Haimovicci siente que el trofeo de la carrera de velocidad (fuerza libre) está en su poder, aún intuyendo las intenciones de su máximo rival. Un pinchazo sufrido a mitad de vuelta y carente de repuesto le obliga a recorrer nueve eternos kilómetros hasta llegar a su box perdiendo así todas sus esperanzas

Cierra esta Gran Semana Automovilista el GP de Voiturettes. Los expertos no incluyen al Bugatti Brescia de Jean de L’Espee en los pronósticos. Consciente de sus posibilidades y ofendido por el descarte ridiculiza a los Elizalde con 30’ y a los Salmson hasta su retirada

Se esperaba más de los Elizalde y mucho más de los Salmson. Posiblemente, estos últimos se encuentren agotados (drivers y racers) por el GP de Autociclos de anteayer. Hay quien comenta que la falta de puesta a punto de los Elizalde hayan provocado las continuas paradas en boxes. Patricio Satrustegi solo pudo optar al tercer puesto y gracias a la retirada de sus rivales

Lo que se preveía una batalla entre Salmson y Elizalde se ha convertido en una exhibición de los Bugatti Brescia. El de Encio se encuentra en 3ª posición. Quiere doblar por segunda vez a José Feliú pero por un cálculo incorrecto embiste al Elizalde quedando el Bugatti fuera de carrera