Fotos 1926

Foto1

Antonio García Bellido era el encargado del diseño de affiche del Gran Premio de Europa

Foto2

La prensa atribuía el éxito del equipo Bugatti a la identificación piloto-máquina. Goux, Costantini y Minoia dirigen sus Bugatti a la salida del Gran Premio de Europa

Foto3

No cabe duda del gran reprisse de los Delage. Contrastando esta realidad, los “pur ciel” de Courbevoie llevan toda la carrera intentando dar caza a los “pur sang” de Molshein

Foto4

Impresionante cuadro de affichage construido para la ocasión. A lamentar la fórmula de los 1.500 cc impuesta por la A.I.A.C.R. para el Gran Premio de Europa que ha plagado de calvas semejante panel

Foto5

Gracia, sorpresa y expectación causan estos pequeños armatrostes manejados por el alavés Manso de Zúñiga y Lagache que más que a un automóvil de carrera se asemejan a un diminuto tanque blindado de la Primera Guerra Mundial

Foto6

Han debido transcurrir tres horas y media para ver el primer auto detenido en los aprovisionamientos. Un inoportuno pinchazo provoca la parada del Peugeot de Boillot, viéndose superado por su coequipier y adversario de la categoría

Foto7

Impresionante estampa de una trepidante salida una vez apartado el coche piloto. Delage, Bugatti y Sunbeam buscarán un triunfo que glorifique a su constructor

Foto8

Uno de los episodios más interesantes de la lucha consiste en la batalla entre los equipados con compresor y los no sobrealimentados. Bugatti, con sus racers sin sobrealimentar, va a ganar la contienda a manos del gran Costantini, lo que permite sacar consecuencias poco favorables al compresor